为什么要做回油弯？做回油弯的目的是什么？
文章出处：本站责任编辑：admin作者：admin人气：226发表时间：2019-04-17 13:48:10
当系统的配管存在较大的落差时，为了防止冷冻机油无法有效回到压缩机，影响压缩机的使用寿命，因此在竖直管路上必须设置存油弯。
二、什么情况下要设置回油弯:
1、当主机高于末端（蒸发器）时
蒸发器到主吸汽管之间有一段上升立管，因为冷冻油在蒸发器中不会蒸发汽化故积存在底部，当蒸发器底部积存冷冻油较多时就会堵塞吸汽管。如果蒸发器底部设置了回油弯后，油积存在这个弯头里面的存量不会太多，只要该弯头即将被堵塞，两端的压差足以将弯头内有限的冷冻油“泵”出来，直至顶端的水平吸汽管，然后顺坡被压缩机吸回。
如果担心上升立管太长，不足以将油泵到顶端，就应考虑上升段吸汽管每隔一定高差距离（比如6米~10米）就设置一个回油弯，使冷冻油分段逐步地返回主机。
2、当主机低于末端（蒸发器）且高差较大时
虽然不用回油弯也可使冷冻油自动顺坡回到主机，但这时担心回油量太大引起主机“液击（油击）”，所以主吸汽管每隔一定高差距离（比如6米~10米）就设置一个回油弯，使冷冻油分段逐步地返回主机。
3、低负荷运转时
回油弯内积聚冷冻油，由于受流速限制，仅靠“只要该弯头即将被堵塞，两端的压差”来驱动回油效果很微小的，关键点在一定周期内要提升压机输出能力提高吸气速度。
如果吸气速度可以提升到较大的数值，那么就没有必要增加回油弯了，而实际情况是，小负荷时内换热效果的影响压机的输出增加过量，容易造成系统控制一些问题，低压过低，吸气无过热度等，这样就意味着吸气速度提升是有限的，在大高差时，就必须利用回油弯来逐级回油！
三、存油弯设置的原则
当系统室内外机之间存在落差时，气管的立管部分从下往上每隔10m 处安装一个存油弯。
存油弯制作采用两个“U”形弯或者一个“O”形弯，高度为管径的3 ～ 5 倍。
排气管设计与回气管相同，设计时必须考虑控制压降，保证带油，防止液击及防止产生噪音和震动。
四、存油弯安装注意事项
存油弯可设置成“U”型或者“O”型。
在气管的立管从下往上每隔10m 处安装一个回油弯，同时在立管的最低处和最高处加设存油弯和止回弯。
五、回油弯安装技术要求
室外机高于室内机示意图如下
室内机高于室外机示意图如下
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